Arcadis, Arup, Movares gaan samen met spoorwegbeheerder ProRail aan de slag met de ontwerpopgave voor het herstel van negen viaducten op de HSL-Zuid. De partijen tekenden op 16 september het raamcontract van 25 miljoen euro.
De hogesnelheidslijn (HSL) kampt op verschillende locaties met uitdagingen, waaronder schade aan spoorviaducten. Daarnaast is er sprake van verschuivingen en verzakking van de spoorbaan. Infraspeed heeft uit veiligheidsoverwegingen tijdelijke snelheidsbeperkingen ingesteld. Daardoor kunnen treinen op de HSL-Zuid, ten noorden van de Groene Harttunnel, niet met de maximale snelheid van driehonderd kilometer per uur rijden. Constructieve maatregelen aan de viaducten zijn noodzakelijk om ontwerp- en realisatiefouten te herstellen.
Unieke samenwerking
ProRail heeft in de aanbesteding de drie ingenieursbedrijven geselecteerd die voldoen aan de erkenning Spoordragende Civieltechnische constructies, aangevuld met relevante expertise voor het ontwerpen van viaducten in hogesnelheidslijnen. Van de inzendingen scoorden zij volgens ProRail het beste op kennis, capaciteit én flexibiliteit aangevuld met internationale kennis en ervaring in. Arup krijgt naast de ontwerpopgave ook een coördinerende rol.
“We zetten in op Europese samenwerking en bundelen internationale kennis en expertise op het gebied van het ontwerp van bruggen in hogesnelheidslijnen”, vertelt projectmanager Mark van Esseveld. “Collega’s uit het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk en Nederland werken hier nauw samen in een projectteam. We zijn er trots op dat we dit hebben gewonnen en samen met de andere partners de HSL weer op snelheid krijgen.”
HSL op snelheid
De contractduur van de raamovereenkomst is ongeveer zes jaar. Het gaat om de volgende negen viaducten tussen Hoofddorp en Leiderdorp: Bennebroekerweg, Hoofdwaterweg, Venneperweg, Leimuidertocht, Rijnlanderweg, A44 en Lisserweg, Fietspad Alkemadelaan, N445 en de Zuidzijdevaart. De meest zuidelijke viaducten worden als eerste aangepakt om zo snel mogelijk een reistijdwinst te realiseren. Daarnaast biedt het contract ruimte om eventuele andere problemen aan de onderbouw van de HSL-Zuid aan te pakken.
ProRail heeft vanuit het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat de opdracht gekregen om de viaducten weer geschikt te maken voor de oorspronkelijke snelheid. Hierna zou er voor de komende 80 jaar geen correctief onderhoud meer nodig moeten zijn aan de viaducten. Met de ondertekening van het contract voor de herstelwerkzaamheden aan de negen viaducten begint een nieuw hoofdstuk voor de HSL-Zuid.
