Station Rotterdam Centraal: internationaal knooppunt is klaar voor de toekomst
Engineering- en technische adviezen voor ProRail
PROJECTVERHAAL
De uitdaging
Als knooppunt in het hogesnelheidsnet moest het station flink uitbreiden om te zijn berekend op een toenemend aantal internationale treinreizigers.
De oplossing
Renovatie en bouw nieuwe station. Arcadis verzorgde haalbaarheidsonderzoeken, constructieve ontwerpen, installatieontwerpen, spoorontwerpen, ntwerpcoördinatie, contractering en het bouwmanagement.
De impact
Uitnodigend, gebruiksvriendelijk en overzichtelijk station. Dat door het fraaie ontwerp bovendien een echte aanwinst voor de stad is en zich kan meten met de mooiste Europese stations.
320.000
reizigers per dag
10
jaar durende renovatie
De uitdaging
In het kader van de grootste spoor- en stationsvernieuwing sinds het ontstaan van het Nederlandse spoor was Station Rotterdam Centraal als eerste aan de beurt. De prioriteit was vooral zo hoog vanwege de verwachte reizigersgroei, mede door de komst van de HSL-Zuid en RandstadRail. Als knooppunt in het hogesnelheidsnet moest het station flink uitbreiden om te zijn berekend op een toenemend aantal internationale treinreizigers.
Meer informatie over dit project
Neem contact op met Jeroen Sikkenk voor meer informatie en vragen., Manager Stations & Architectuur
De oplossing
De bouw van het nieuwe station werd voorafgegaan door voorbereidende werkzaamheden als het slopen van de bestaande stationshallen, het ombouwen van de westelijke tunnel tot een tijdelijke reizigerstunnel, het bouwen van een tijdelijk station met een vervangende stationshal, het inrichten van tijdelijke fietsenstallingen en het bouwen van een nieuwe reizigersbrug over de sporen. Door al deze werkzaamheden voor de start van de nieuwbouw uit te voeren, konden de treinen tijdens de renovatie gewoon blijven rijden.
De impact
Na een renovatie van tien jaar ging het nieuwe station Rotterdam Centraal in 2014 officieel open. Het ontwerp is groots van opzet, met één integrale overkapping over de hal en de 18 sporen. Aan de centrumzijde bevindt zich de ruime stationshal met riant zicht op de stad, tram- en busstation. De grote glazen overkapping boven de sporen en perrons zorgt ervoor dat de binnenkomende reiziger het gevoel krijgt een voornaam gebouw binnen te rijden. De perrons zijn te bereiken via een 50 meter brede passage onder de sporen met aan weerszijde commerciële voorzieningen. Doordat de Provenierszijde is voorzien van een extra stationsingang gaat het openbaar gebied naadloos over in het stationsdomein. Onder de sporen is de bestaande Provenierstunnel als een poortvrije interwijkverbinding opgenomen.
Gerelateerde oplossingen
Design en engineering
Lees meerMeer informatie over dit project
Neem contact op en ontdek hoe wij jouw organisatie kunnen helpen de kwaliteit van leven te verbeteren.