Le défi
Améliorer l'accès de la région de la Rupel aux grands axes routiers, désenclaver les zones industrielles et réduire le trafic de transit dans les villages.
La solution
Prolonger la N171 entre la Eikenstraat à Rumst et la Boomsesteenweg. Arcadis réalise l'avant-projet jusqu'à l'appel d'offres.
L'impact
Une sécurité routière renforcée pour tous les usagers. De nouvelles perspectives pour la nature, la récréation et l'agriculture.
Le défi
Dans la région de Rumst, l’absence de liaison entre l’Eikenstraat et la N177 (Boomsesteenweg) représente un défi depuis des années. Depuis 2001, un processus de planification est en cours pour la création d’une nouvelle route visant à améliorer l’accès vers l’est et à réduire la pression sur les routes locales. L’Agence des Routes et du Trafic (AWV) a déjà réalisé les phases 1 (le rond-point de la N171 au-dessus de l’A12) et 2 (« La Banane », entre la zone industrielle de Niel et la N177).
Nous entrons maintenant dans la phase 3 : le prolongement de la N171 entre le rond-point (N177) et l’Eikenstraat. Après une étude d’impact (2019-2023), l’option de « l’alternative de fluidité » a été confirmée comme choix préféré à l’été 2023. Le défi actuel consiste à développer davantage la conception technique de cette nouvelle route afin de la rendre opérationnelle. La réalisation de cette liaison permettra d’améliorer la qualité de vie et de renforcer la sécurité routière.
La solution
En avril 2025, AWV a confié à Arcadis l’étude de suivi pour mener à bien le prolongement de la N171. Nous entamons ce projet avec la note de départ déjà approuvée, les plans de l’alternative de fluidité retenue, les retours des divers moments de participation, ainsi que les mesures d’atténuation proposées dans le projet-MER. À partir de ces éléments, nous élaborerons un design technique détaillé. Ensuite, nous nous chargerons également de la demande du permis d’environnement et du dossier d’appel d’offres pour lancer les travaux.
Nous préciserons, entre autres, l’apparence du nouveau pont, où et comment compenser les espaces ouverts utilisés, comment minimiser les nuisances pour les environs pendant les travaux, et les exigences pour les pistes cyclables longeant ou traversant la route. Grâce à des modélisations du trafic, nous concevrons une route qui remplira efficacement sa mission : éloigner le trafic des rues et des centres-villes où il n’a pas sa place et le faire circuler de manière optimale vers les routes régionales.
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En savoir plus
La première phase du projet durera jusqu’à l’été 2026 et aboutira à la création d’un avant-projet : des plans détaillés et une note de projet qui seront soumis à tous les acteurs concernés pour approbation.
Un élément clé pour les riverains et les parties prenantes est notre engagement actif dans un processus de participation. Le soutien que nous construisons en écoutant les préoccupations et en trouvant des compromis équilibrés est essentiel pour assurer le succès du projet.
Après l’élaboration de l’avant-projet, nous actualiserons le MER en motivant nos choix pour qu’ils puissent être autorisés. Cela inclut des études et analyses sur l’utilisation des espaces verts existants, des compensations écologiques, des études géologiques, des analyses de l’impact sur les émissions de nitrogène, etc.
Enfin, notre équipe préparera le dossier d’appel d’offres afin de commercialiser ce projet et de désigner une entreprise ou un consortium pour les travaux.
L'impact
La réalisation de la nouvelle liaison N171 entraînera une amélioration de la sécurité routière pour tous les usagers. La qualité de vie sera également nettement accrue dans le quartier de la Pierstraat et les centres-villes d’Aartselaar et de Reet.
En veillant à préserver et restaurer la nature existante ainsi que les corridors écologiques, nous garantissons que la zone intégrée à la route continue de fonctionner de manière optimale. Outre l’amélioration de la circulation, nous prenons aussi en compte l’utilisation récréative des bois (par exemple, les forêts aménagées pour les jeux) et l’accès aux parcelles agricoles, afin de préserver l’activité agricole professionnelle.
Compétences utilisées
Conception et ingénierie
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